Октябрьское трамвайное депо

Проверка готовности поезда

Дата добавления: 2010-11-21 01:26:33

Автор: Nikitenko

Для обеспечения нормальной эксплуатации поездов на линии водителю надлежит строго руководствоваться инструкцией и правилами технической эксплуатации. До выезда из депо водитель должен произвести тщательную проверку готовности вагонов. Кроме обычных проверок, предусмотренных инструкцией для водителя, необходимо при выключенном автомате и опущенном токоприемнике:

включить аккумуляторную батарею, убедиться, что напряжение на ее зажимах не менее 22 В, и на короткий период включить рельсовый тормоз. При этом напряжение должно быть не менее 18 В, разрядный ток 90—100 А;

после включения выключателей РУМ и ВУ1 нажать ногой ножную педаль безопасности, поставить реверсивную рукоятку контроллера водителя в положение «Вперед» или «Назад», нажать кнопку «Секвенция», установить рукоятку главного барабана контроллера в положения X1, Х2, ХЗ и убедиться в том, что реостатный контроллер работает и при постановке в положение «Стоп» возвращается на первую позицию, при этом на пульте должна загореться и погаснуть сигнальная лампа «Служебный двигатель»;

поставить рукоятку контроллера в положения 4Т и TP, реостатный контроллер должен при этом вращаться до 8-й позиции, после чего — остановиться. При этом должна погаснуть на пульте сигнальная лампа «Служебный двигатель». В положении TP должен сработать рельсовый тормоз. При постановке контроллера в положение «Стоп» реостатный контроллер должен вернуться на первую позицию.

После подъема токоприемника и включения автомата вспомогательных цепей необходимо:

включить мотор-генератор. Сигнальная лампа его на пульте должна погаснуть, напряжение генератора должно быть не менее 28 В и амперметр должен показывать зарядный ток в зависимости от степени разряда аккумуляторной батареи;

поставить рукоятку реверсивного барабана в положение «Вперед» или «Назад» и проверить, срабатывает ли рельсовый электромагнитный тормоз при снятии ноги с педали безопасности;

включить автомат силовых цепей и на слух проверить срабатывание реле напряжения. Сигнальная лампа «Напряжение сети» при этом должна погаснуть.

При работе поезда по системе многих единиц (М+М) следует выполнить аналогичную проверку и во втором вагоне, после чего на нем оставить поднятым токоприемник и включенными выключатели «Батарея», ВУ-II и ВУ-III (на рис. 67, а 5В и 7В) «Аварийное освещение», РУМ и автоматы. Ручка крана первой двери должна быть в закрытом положении, ручной тормоз отторможен. Следует также запереть дверь кабины, после этого убедиться в том, что при включении на первом вагоне цепей двигателя генератора, мотор-компрессора, освещения, отопления, рельсового электромагнитного тормоза, радиотрансляции, указателей поворота, песочниц и дверей происходит включение этих же цепей и на втором вагоне.

Просмотров: 2519

Комментарии к этой статье:

Зарегистрируйтесь, чтобы добавить комментарий