Октябрьское трамвайное депо
Октябрьское трамвайное депо
Октябрьское трамвайное депо
Октябрьское трамвайное депо
  • Октябрьское трамвайное депо
  • picture
  • picture
  • picture
  • picture

Цепи освещения вагона

Дата добавления: 2010-11-06 04:26:25

Автор: DenyG

В салоне вагона установлены 23 самозакорачивающиеся лампы ПВ-1 (60 В, 65 Вт каждая). Лампы соединены последовательно по 12 в группу (рис. 91), из которых одна включена в софит. У самозакорачивающейся лампы имеется оксидная пленка, которая пробивается при перегорании лампы, остальные лампы при этом продолжают гореть с некоторым перекалом. На вагоне применены плафоны судового типа. У шести плафонов конструкция несколько изменена для дополнительной установки лампы низковольтного аварийного освещения.
Просмотров: 2159
Комментариев: 38

Аккумуляторная батарея и спидометр

Дата добавления: 2010-11-05 09:45:21

Автор: russell

Аккумуляторная батарея. Для питания низковольтных цепей на вагоне установлена щелочная никелево-кадмиевая аккумуляторная батарея (АБ) НК-125 Т или НК-125 КТ, состоящая из 20 элементов общей емкостью 125 А*ч. Элементы батареи размещены в четырех деревянных ящиках по пять в каждом, между собой они соединены последовательно медными перемычками. Номинальное напряжение батареи 24 В. Ящики с элементами устанавливают в металлический контейнер, который закатывают через откидной борт в боковой обшивке кузова в металлический кожух, оклеенный теплоизоляционным материалом. Зарядка аккумуляторной батареи производится от генератора Г-74Б под контролем реле-регулятора РРТ-31М или от генератора Г-732 под контролем реле-регулятора РРТ-32.
Просмотров: 2437
Комментариев: 24

Двигатель компрессора

Дата добавления: 2010-11-04 07:10:29

Автор: Brother Kain

Для привода компрессора ЭК-4 на вагоне установлен двигатель последовательного возбуждения ДК-408 В (рис. 90) (напряжение 550 В, класс изоляции В, мощность 3,5 кВт), рассчитанный на работу в повторно-кратковременном режиме (ПВ=50%). Двигатель развивает 1100 об/мин, длительный ток 9 А. Сердечник якоря имеет 45 пазов, обмотка его волновая и выполнена в виде 45 секций из круглого медного провода диаметром 1,08 мм с изоляцией ПЭЛБО. Шаг по пазам 1—12, масса меди якоря 5 кг. Коллектор имеет 135 пластин с диаметром рабочей поверхности 165 мм. Шаг по коллектору 1—68. Катушки четырех главных полюсов двигателя намотаны круглым медным проводом диаметром 1,95 мм с изоляцией ПБЛ. Сопротивление при 20°С: якоря 2,77 Ом, катушек 3,2 Ом.
Просмотров: 3912
Комментариев: 37
Первая | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | Последняя