Октябрьское трамвайное депо
Октябрьское трамвайное депо
Октябрьское трамвайное депо
Октябрьское трамвайное депо
  • Октябрьское трамвайное депо
  • picture
  • picture
  • picture
  • picture

Положение Х2 и ХЗ

Дата добавления: 2010-10-19 00:50:41

Автор: ganik

Положение Х2. Силовые цепи собираются аналогично положению X1. Пусковые реостаты выводятся замыканием контактов кулачковых контакторов реостатного контроллера под контролем РУТ. Ток отпадания реле увеличивается до 160 А, что соответствует ускорению при пуске 1 м/с2. После выведения пусковых реостатов, тяговые двигатели также работают на автоматической характеристике с полным возбуждением последовательных обмоток и отключенными независимыми обмотками.
Просмотров: 2845
Комментариев: 47

Положение X1

Дата добавления: 2010-10-18 04:05:10

Автор: INNA20

В положении X1 рукоятки контроллера водителя силовые цепи собираются аналогично маневровому. При этом реле РУТ имеет наименьшую уставку (ток отпадания) около 100А, что соответствует ускорению при пуске 0,5—0,6 м/с2 и тяговые двигатели выводятся на режим работы 'по автоматической характеристике. Пуск и езда при положении X1 осуществляются при плохом коэффициенте сцепления колесных пар вагона с рельсами. Пусковые реостаты начинают выводиться (закорачиваться) со 2-й позиции реостатного контроллера.
Просмотров: 2234
Комментариев: 31

Первая и вторая цепи

Дата добавления: 2010-10-17 03:59:57

Автор: oletta

Первая цепь: силовые контакты отключателя двигателей ОМ — контактор ЛК2 — реле РП1-3 — кулачковый элемент реверсора Л6—Я11 — якоря и катушки дополнительных полюсов двигателей 1 и 3 — кулачковый элемент реверсора Я23—Л7 — катушка РУТ — измерительный шунт амперметра А1 — последовательные обмотки возбуждения двигателей 1 и 3 и заземляющее устройство.
Просмотров: 1972
Комментариев: 28
Первая | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | Последняя