Октябрьское трамвайное депо
Октябрьское трамвайное депо
Октябрьское трамвайное депо
Октябрьское трамвайное депо
  • Октябрьское трамвайное депо
  • picture
  • picture
  • picture
  • picture

Система управления вагоном

Дата добавления: 2010-10-02 08:51:14

Автор: Pasha&Dima

Система управления вагоном ЛМ-68 позволяет осуществлять эксплуатацию одиночного вагона и поезда в составе двух или нескольких вагонов по системе многих единиц. При этом управление поездом осуществляется с помощью поездных проводов (1—20, 22 и 23) (см. рис. 67). Вагонные провода (1—3. 5, 6, 8, 13 и 17) цепей управления присоединены к поездным через разъединитель цепей управления РУМ. Все остальные вагонные провода присоединены непосредственно к поездным. Общим требованием для цепей управления является обеспечение очередности включения и взаимодействия в работе машин и аппаратов, установленных на вагоне. Например:
Просмотров: 2618
Комментариев: 41

Основные сведения

Дата добавления: 2010-10-01 07:12:15

Автор: screbets@mail.ru

В отличие от непосредственного управления, где управление тяговыми двигателями осуществляет водитель с помощью силового контроллера, при автоматическом управлении все операции выполняются аппаратами с косвенным приводом. Водитель контроллером управления включает электрические низковольтные цепи, которые воздействуют на аппараты. Привод контакторов, непосредственно осуществляющих все операции по управлению вагоном, может быть индивидуальным и групповым. Подключение тяговых двигателей к контактной сети и включение ранее собранных цепей осуществляются индивидуальными (линейными) контакторами. Все остальные операции в режимах пуска и торможения выполняются контакторами с групповым приводом.
Просмотров: 2717
Комментариев: 48

Степень ослабления

Дата добавления: 2010-09-30 03:45:35

Автор: paka4abra

Степень ослабления возбуждения определяется тяговыми расчетами. Следует, однако, учесть, что сильное ослабление возбуждения осложняет коммутацию тока из-за возрастающего влияния реакции якоря. Возникающее при этом искрение щеток может перекрыть соседние пластины коллектора и вызвать круговой огонь на коллекторе и выход двигателя из строя. Как правило, ослабление возбуждения не должно превышать 50—60% намагничивающей силы обмоток возбуждения. В вагоне ЛМ-68 наибольшее ослабление возбуждения равно 43% основного.
Просмотров: 2588
Комментариев: 38
Первая | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Последняя