Октябрьское трамвайное депо
Октябрьское трамвайное депо
Октябрьское трамвайное депо
Октябрьское трамвайное депо
  • Октябрьское трамвайное депо
  • picture
  • picture
  • picture
  • picture

Положения

Дата добавления: 2010-10-08 01:01:22

Автор: Верификатор

В положении X1 уставка реле РУТ равна около 100 А, что позволяет осуществлять пуск вагона с ускорением 0,6 м/с2 при плохом коэффициенте сцепления колесных пар с рельсами.

Положение Х2. В этом положении работа цепи управления аналогична работе в положении X1, отличие заключается в том, что ток отпадания реле РУТ увеличивается до 160 А, что соответствует ускорению при пуске 1,0 м/с2

Просмотров: 1320
Комментариев: 19

Уменьшение тока

Дата добавления: 2010-10-07 10:45:19

Автор: screbets@mail.ru

Как уже было сказано в предыдущей статье, 14-я позиция является первой фиксированной ходовой позицией, на которой (полностью выведены пусковые реостаты и отключены независимые обмотки возбуждения тяговых двигателей.

Двигатели работают при полном возбуждении последовательных обмоток и вагон движется со скоростью 30—40 км/ч.

Просмотров: 1406
Комментариев: 17

Регулирование реле

Дата добавления: 2010-10-06 04:58:25

Автор: Jetta2002

Реле отрегулировано таким образом, что при определенных значениях тока в цепи тяговых двигателей под воздействием магнитного потока силовых катушек оно срабатывает, контакты его размыкают цепь якоря серводвигателя, приводящего в движение групповой реостатный контроллер. При переходе его с одной позиции на другую силовые контакты (РК, РК2 и т. д.) выключают ступени пуско-тормозных реостатов. Ток в силовой цепи при этом увеличивается скачкообразно и под воздействием подъемной силы катушек РУТ (силовых) реле срабатывает и блок-контакты его в цепи питания якоря серводвигателя (1Г1Д) размыкаются. Однако якорь серводвигателя при этом не останавливается между позициями, так как продолжает получать питание через замкнутый контакт контактора РКМ1.
Просмотров: 2765
Комментариев: 42
Первая | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Последняя